12月1日，泉西路下穿工业学校隧道工程正在加紧施工。据了解，该工程属于泉西路建设的重要项目部分，隧道总长197米，横贯整个工业学校底部，预计明年6月份完工。
泉西路工程北起宏成桥南口，向南下穿简子沟铁路，在物资集团西河滩库区修建环形高架桥，上跨石太铁路后穿越工业学校东侧山体，连接南大西街，道路全长1.18公里。
其实，泉西路早在2010年就开始筹建，并完成了初始方案设计、可研报告评审等前期工作，但因方案未经北京铁路局评审而中止。直至去年5月，我市与北京铁路局反复沟通协商，多次召开方案论证会，最终通过了泉西路建设方案，并于去年9月获得了北京铁路局的方案批复函。随着可研报告编制、施工图设计、拆迁、招投标等前期工作相继完成，泉西路建设工程于今年3月18日正式进入施工阶段。
泉西路主要分为下穿工业学校通道工程、上跨石太铁路立交桥工程、下穿简子沟编组站框架桥工程。据了解，上跨石太铁路立交桥全长120米，采用平面转体的方式上跨既有石太铁路。转体梁设在石太铁路南侧，将先顺铁路预制，然后逆时针旋转84.7度与设计路线重合。转体工程预计在明年1月进行。
据了解，泉西路虽然只有1.18公里，但建设难度相当大。下穿工业学校通道中，通道最深处达到22米，相当于7层楼的高度。同时，上跨石太铁路立交桥涉及桥梁转体工程，施工工艺在国内是最先进的，施工和技术控制难度较大。此外，该处地形南高北低，高差达34米，为施工增加了不少难度。对此，指挥部多次研究、优化施工方案，积极克服施工中的诸多困难，力争在明年6月实现竣工通车。
12月1日，泉西路下穿工业学校隧道工程正在加紧施工。据了解，该工程属于泉西路建设的重要项目部分，隧道总长197米，横贯整个工业学校底部，预计明年6月份完工。
泉西路工程北起宏成桥南口，向南下穿简子沟铁路，在物资集团西河滩库区修建环形高架桥，上跨石太铁路后穿越工业学校东侧山体，连接南大西街，道路全长1.18公里。
其实，泉西路早在2010年就开始筹建，并完成了初始方案设计、可研报告评审等前期工作，但因方案未经北京铁路局评审而中止。直至去年5月，我市与北京铁路局反复沟通协商，多次召开方案论证会，最终通过了泉西路建设方案，并于去年9月获得了北京铁路局的方案批复函。随着可研报告编制、施工图设计、拆迁、招投标等前期工作相继完成，泉西路建设工程于今年3月18日正式进入施工阶段。
泉西路主要分为下穿工业学校通道工程、上跨石太铁路立交桥工程、下穿简子沟编组站框架桥工程。据了解，上跨石太铁路立交桥全长120米，采用平面转体的方式上跨既有石太铁路。转体梁设在石太铁路南侧，将先顺铁路预制，然后逆时针旋转84.7度与设计路线重合。转体工程预计在明年1月进行。
据了解，泉西路虽然只有1.18公里，但建设难度相当大。下穿工业学校通道中，通道最深处达到22米，相当于7层楼的高度。同时，上跨石太铁路立交桥涉及桥梁转体工程，施工工艺在国内是最先进的，施工和技术控制难度较大。此外，该处地形南高北低，高差达34米，为施工增加了不少难度。对此，指挥部多次研究、优化施工方案，积极克服施工中的诸多困难，力争在明年6月实现竣工通车。